能夠成為低價(jià)天然氣供應(yīng)源的頁(yè)巖氣會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)界產(chǎn)生怎樣的影響？據(jù)了解，頁(yè)巖氣革命的影響不僅可使液化天然氣（LNG）采購(gòu)價(jià)格下降，還會(huì)對(duì)全球的汽車、核電、造船及材料等眾多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。

頁(yè)巖氣最近之所以備受關(guān)注，是因?yàn)橹饕�在美�?guó)等地低成本開(kāi)采頁(yè)巖氣的方法已經(jīng)實(shí)用化，頁(yè)巖氣已成為比常規(guī)天然氣價(jià)格更低、規(guī)模更大的天然氣資源。以低成本開(kāi)采分散存在于頁(yè)巖層間的天然氣的方法以前一直未達(dá)到實(shí)用水平，直到2000年代才終于實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化。

以往天然氣田所采用的開(kāi)采手法是將生產(chǎn)井挖至天然氣層附近，使天然氣向地面噴出。而現(xiàn)在投入實(shí)用的頁(yè)巖氣開(kāi)采手法與之不同。開(kāi)采頁(yè)巖氣時(shí)，首先垂直挖一個(gè)幾千米深的井，抵達(dá)蘊(yùn)藏有頁(yè)巖氣的頁(yè)巖層之后，逐漸改變挖掘方向，朝水平方向挖掘，在頁(yè)巖層中形成橫洞。然后向橫洞中注入高壓水，使頁(yè)巖層破裂。頁(yè)巖層破裂之后，會(huì)形成大量的頁(yè)巖氣通道，使得頁(yè)巖氣經(jīng)由橫洞流動(dòng)到豎井中。為了不使頁(yè)巖氣通道在排水后堵塞，會(huì)注入沙礫狀物質(zhì)支撐通道。由此，就可使分散存在的頁(yè)巖氣匯集到一口井中，以較低的成本開(kāi)采出來(lái)。

日本的液化天然氣進(jìn)口價(jià)格下降

頁(yè)巖氣開(kāi)采始于美國(guó)德克薩斯州，進(jìn)而普及到美國(guó)全境。美國(guó)因此而大幅減少了天然氣的進(jìn)口，從而導(dǎo)致天然氣價(jià)格下跌。日本政策投資銀行的調(diào)查報(bào)告推算，如果日本從美國(guó)采購(gòu)頁(yè)巖氣，與天然氣采購(gòu)相比，2020年日本的液化天然氣采購(gòu)價(jià)格最多可下降15.2％。

“頁(yè)巖氣革命”還對(duì)產(chǎn)氣國(guó)產(chǎn)生了很大影響。卡塔爾就把原計(jì)劃為美國(guó)市場(chǎng)而增產(chǎn)的液化天然氣的出口目的地變更為了歐洲。而此前向歐洲出口天然氣的俄羅斯則被要求降價(jià)，于是俄羅斯轉(zhuǎn)而計(jì)劃擴(kuò)大向中國(guó)及日本的出口。擁有通往美國(guó)的輸氣管線的加拿大也將減少向美國(guó)出口天然氣，計(jì)劃將之制成液化天然氣之后向亞洲出口。

美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，到2016年，美國(guó)將從液化天然氣進(jìn)口國(guó)變?yōu)槌隹趪?guó)。在2020年左右，美國(guó)的天然氣貿(mào)易收支將實(shí)現(xiàn)順差，2040年的順差額將達(dá)到450億美元左右。另一方面，頁(yè)巖氣儲(chǔ)量與美國(guó)同樣豐富的中國(guó)將在2010年代后半期開(kāi)始商業(yè)生產(chǎn)。由此看來(lái)，美國(guó)在能源戰(zhàn)略方面擁有比中國(guó)和俄羅斯更有利的材料。也就是說(shuō)，美國(guó)能憑借低廉的能源成本，不僅能夠提高廣大制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且還可通過(guò)提供低價(jià)的原料，激活化工產(chǎn)業(yè)。

催生新型油輪需求

日本政策投資銀行的調(diào)查報(bào)告還詳細(xì)地分析了“頁(yè)巖氣革命”對(duì)日本產(chǎn)業(yè)界的影響。明確了從事頁(yè)巖氣開(kāi)采及流通等的直接受惠行業(yè)，和發(fā)電、汽車、材料等間接受到影響的行業(yè)。

在開(kāi)采方面，預(yù)計(jì)小口徑無(wú)縫鋼管的需求將增大。這種鋼管用于水平方向挖掘頁(yè)巖層。由于美國(guó)采取反傾銷措施，從日本向美國(guó)出口小口徑無(wú)縫鋼管處于停滯狀態(tài)，于是日本企業(yè)開(kāi)始積極在美國(guó)國(guó)內(nèi)投資。住友商事公司已經(jīng)向美國(guó)小口徑無(wú)縫鋼管廠商出資。JFE鋼鐵公司將把生產(chǎn)電阻焊管的美國(guó)子公司的產(chǎn)能提高到目前的近3倍。兼松公司和JFE鋼鐵收購(gòu)了美國(guó)油井管加工廠商，同樣，新日鐵住金公司也收購(gòu)了美國(guó)油井管加工廠商。

在流通方面，用于制成液化天然氣的液化設(shè)備和用于運(yùn)輸?shù)挠洼喌男枨笠矔?huì)增加。美國(guó)雖然進(jìn)一步完善了連接加拿大和墨西哥的管線網(wǎng)，不過(guò)對(duì)于其他國(guó)家和地區(qū)，則采取制成液化天然氣后，用油輪運(yùn)輸?shù)姆绞�。在液化設(shè)備方面，IHI公司預(yù)測(cè)美國(guó)在頁(yè)巖氣液化加工方面的需求將增大，因此從美國(guó)大型工程公司收購(gòu)了液化部門(mén)，并于2012年7月設(shè)立了合資企業(yè)。2013年4月，IHI在美國(guó)接到了預(yù)定2017年完工的液化設(shè)備訂單。日揮公司及千代田化工公司等大型工廠承建公司也在力爭(zhēng)獲取更多的訂單。日本部件廠商還有生產(chǎn)超低溫泵的荏原制作所、生產(chǎn)再汽化器的住友精密工業(yè)公司和神戶制鋼所。

對(duì)于油輪的需求也在增加，除了美國(guó)出口需要使用外，像卡塔爾和加拿大等在向隔海相望的國(guó)家及地區(qū)出口液化天然氣時(shí)也需要使用油輪。最近較之配備球形罐的油輪，配備容積效率高的方形罐的油輪需求增大。三菱重工業(yè)公司、川崎重工業(yè)公司、三井造船公司和日本海洋聯(lián)合公司（Japan Marine United Corporation）都在力爭(zhēng)獲得這種油輪的訂單。在油輪方面，日本企業(yè)力爭(zhēng)以容積效率和高燃效為武器，與韓國(guó)廠商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

促進(jìn)天然氣車的普及

在發(fā)電方面，目前在美國(guó)，天然氣火力發(fā)電比例日益提高；另一方面，因環(huán)境問(wèn)題等而沒(méi)有新建設(shè)備的煤炭火力發(fā)電占比下降；關(guān)于核電，由于成本競(jìng)爭(zhēng)力較低，美國(guó)相繼中止了新建計(jì)劃。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，在2010年占比為23.6%的天然氣火電到2020年將提高到28.8%，而煤炭火電將從44.9%降低到40.2%。據(jù)稱，通過(guò)從煤炭火電向天然氣火電轉(zhuǎn)移，在2020年之前，美國(guó)的溫室氣體排放量可較2005年削減17%。

日本政策投資銀行的調(diào)查報(bào)告還稱，今后將天然氣火力發(fā)電轉(zhuǎn)變成高效率的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，僅目前計(jì)劃的設(shè)備投資額就有170億美元，預(yù)計(jì)2040年將達(dá)到1，500億美元。目前日本企業(yè)正在增強(qiáng)產(chǎn)能，比如三菱重工在美國(guó)新建燃?xì)廨啓C(jī)工廠等。

關(guān)于對(duì)汽車行業(yè)的影響，調(diào)查報(bào)告指出，“頁(yè)巖氣革命”可能推動(dòng)天然氣汽車的普及。這是因?yàn)�，由于天然氣價(jià)格下降以及開(kāi)發(fā)出了使用碳纖維的小型輕量燃料罐，使得大型拖車更易于從柴油車轉(zhuǎn)換成天然氣車。美國(guó)能源部推算，天然氣車在行駛距離達(dá)到16萬(wàn)公里的3年內(nèi)，即可抹平天然氣車與柴油車之間的車輛差價(jià)（49，000美元-86，125美元）。

就目前狀況來(lái)看，雖然卡車、皮卡以及更小型的柴油車改為天然氣車并不能在3年內(nèi)抹平價(jià)格差，但可以說(shuō)天然氣車顯示出了以比預(yù)期更快的速度實(shí)現(xiàn)普及的可能性。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2035年，全球天然氣車保有量將從現(xiàn)在的1，500萬(wàn)輛，最多增加到7，000萬(wàn)輛以上。由于影響今后普及速度的燃料罐開(kāi)始使用碳纖維，因此，這項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步與需求擴(kuò)大很有可能產(chǎn)生乘積效應(yīng)。<