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在與記者近1個(gè)小時(shí)的談話中，中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王聲堂不時(shí)流露出他內(nèi)心深處的憂慮，“雖然經(jīng)過近五年的努力，齒輪行業(yè)大部分的自主權(quán)仍掌控在我們手中，但今后能否保持卻是個(gè)未知數(shù)�！�
“如果喪失了對中國齒輪行業(yè)的自主權(quán)，那么推進(jìn)中國成為齒輪制造強(qiáng)國與出口大國的目標(biāo)就只能是一句空話�！蓖趼曁谜J(rèn)為這絕非危言聳聽。
“包括齒輪在內(nèi)的中國裝備制造業(yè)正處于危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)”
隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模躋身世界前列，中國已成為名副其實(shí)的齒輪制造大國，但整體技術(shù)水平與先進(jìn)國家相比差距仍大。為縮短距離，我們越來越多的企業(yè)選擇與國外公司進(jìn)行合資合作，希望借此學(xué)習(xí)、引進(jìn)人家先進(jìn)的技術(shù)與管理，提升自己。王聲堂認(rèn)為這條道路是正確的，有利于行業(yè)的進(jìn)步。“我們主張市場開放，歡迎國外公司進(jìn)入中國市場，參與競爭，甚至可以占去一部分市場。像德國SEW公司等一批國外獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)入，就激活了中國工業(yè)通用變速箱市場，形成了國際品牌與國內(nèi)品牌激烈競爭的格局，推動(dòng)了我國工業(yè)變速箱產(chǎn)品較快發(fā)展，部分產(chǎn)品達(dá)到了國際水平，并出口歐美市場；促進(jìn)了一大批以浙江萬杰為代表的江浙民營企業(yè)的迅速崛起�！�
王聲堂指出，所有成熟的資本主義國家的貿(mào)易都是開放的，不拒絕國外公司進(jìn)來投資辦廠，但這些國家都嚴(yán)格控制一個(gè)臨界點(diǎn)，這就是大多不允許外方的獨(dú)資、合資企業(yè)占據(jù)自己產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位。但令王聲堂感到困惑的是，我們國家在這方面的相關(guān)政策、法規(guī)、輿論導(dǎo)向都不明確。特別是一些地方政府將吸引外資作為一項(xiàng)業(yè)績，提出“你辦企業(yè)我收稅，你開工廠我就業(yè)”，拿出當(dāng)?shù)剌^好的資源、企業(yè)跟人家合資，甚至賣給別人，讓人家控股、獨(dú)資。王聲堂認(rèn)為這是一種危險(xiǎn)的傾向。“一個(gè)產(chǎn)業(yè)不開放就沒有進(jìn)步，沒有希望，但如果不計(jì)后果、不計(jì)成本的過度合資、獨(dú)資，就有可能喪失自主權(quán)、話語權(quán)，這是很危險(xiǎn)的。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)自主問題在某種程度上可以說是一個(gè)國家戰(zhàn)略問題，尤其是裝備制造業(yè)關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)安全。我們不是沒有這樣的教訓(xùn)，一些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)淪落到受制于人的地步了。”
王聲堂認(rèn)為齒輪行業(yè)同樣存在著受制于人的危險(xiǎn)。最弱的是汽車自動(dòng)變速箱，直到今天，中國汽車自動(dòng)變速箱市場仍然完全被外國公司壟斷，核心技術(shù)在別人手里，我們沒有發(fā)言權(quán)。2001年進(jìn)口汽車自動(dòng)變速箱達(dá)4.8億美元，2002年進(jìn)口額6億美元，2003年進(jìn)口額8.6億美元，2004年進(jìn)口額達(dá)到11.6億美元，預(yù)計(jì)五年之后，一半以上的轎車將采用自動(dòng)變速箱，市場潛力巨大。為獨(dú)霸市場，國外企業(yè)既不愿與中國企業(yè)合作開發(fā)生產(chǎn)，更不愿意把這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國企業(yè)。近年來，我們的自主開發(fā)雖取得了階段性的成果，但由于大多數(shù)的轎車企業(yè)都是合資與獨(dú)資，其轎車自動(dòng)變速箱自然選擇的也是國外品牌�？梢灶A(yù)見，中國汽車自動(dòng)變速箱的產(chǎn)業(yè)化道路仍將漫長而曲折。
工業(yè)通用變速箱則是我們與外國公司競爭最激烈的領(lǐng)域。美、德等知名跨國公司均已在中國建廠設(shè)點(diǎn)，德國SEW更是雄心勃勃。據(jù)了解，SEW已在中國建立了3個(gè)生產(chǎn)基地，今年將完成10億元的銷售收入，并向著40億元目標(biāo)邁進(jìn)。以萬杰公司為代表的一批江浙民營企業(yè)不畏強(qiáng)手，已把目光瞄準(zhǔn)了SEW，準(zhǔn)備在向其學(xué)習(xí)的過程中發(fā)展壯大自己。隨著差距逐漸縮短，競爭也將加劇。
工業(yè)專用變速箱雖然我們目前占據(jù)著百分之七八十的市場，但國外公司一直虎視眈眈。這一領(lǐng)域以國企為主，他們有的經(jīng)過幾十年的積淀，掌控著行業(yè)最優(yōu)的技術(shù)、人力、市場資源，他們下一步的改制至關(guān)重要，既關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，也關(guān)系到行業(yè)的安危。
王聲堂希望企業(yè)一定要明確合資的目的：把外國公司請進(jìn)來是讓它當(dāng)你的老師，通過學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)超越，并最終占據(jù)主導(dǎo)�！熬腿鐘W運(yùn)會(huì)田徑賽場上的跑道，我們與對手應(yīng)各跑一道，不要到最后，我們中國齒輪行業(yè)這條跑道沒有了，全給人家占了。如果中國的齒輪行業(yè)淪落到受制于人的境地，那將使我們這些搞齒輪的人感到悲哀�！�
“要當(dāng)齒輪強(qiáng)國，就必須過自主開發(fā)這個(gè)關(guān)”
“任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果只有產(chǎn)品的制造能力而沒有自主開發(fā)能力，那就只能是人家的制造工廠和打工仔。即使人家在你這里設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，也只不過是借你的腦，研發(fā)成果、知識(shí)產(chǎn)權(quán)還是人家的。因此，要成為齒輪制造強(qiáng)國、出口大國，就必須過自主開發(fā)這個(gè)關(guān)�！蓖趼曁闷鞄悯r明地?cái)[出了他的觀點(diǎn)。
令王聲堂欣慰的是，經(jīng)過近十年的奮斗，中國齒輪行業(yè)的許多門類產(chǎn)品在引進(jìn)消化的基礎(chǔ)上已有了一定的自主創(chuàng)新，有不少還在市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位。如車輛驅(qū)動(dòng)橋、主被動(dòng)螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機(jī)，大部分已能滿足國內(nèi)配套需要；汽車手動(dòng)變速箱（含重、中、輕、微）、轎車變速箱、摩托車齒輪、工程機(jī)械換擋變速箱、農(nóng)機(jī)變速傳動(dòng)的配套可基本立足國內(nèi)，并有部分出口；以南高齒、重齒、杭州前進(jìn)、鄭州機(jī)械研究所、洛陽中重減速機(jī)公司、沈陽礦山減速機(jī)公司等為代表的高速重載齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)，為我國大型裝備的自主配套做出了貢獻(xiàn)。
而中國齒輪行業(yè)最薄弱的一環(huán)———汽車自動(dòng)變速箱將是齒協(xié)下一步主攻的重點(diǎn)。王聲堂希望企業(yè)一方面結(jié)合國情，通過交流、引進(jìn)、合作、借鑒等多種方式向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)；另一方面應(yīng)按市場經(jīng)濟(jì)原則組織起來，集中行業(yè)優(yōu)勢，大力協(xié)作，走共同開發(fā)道路，全力推動(dòng)自動(dòng)變速箱開發(fā)的市場化進(jìn)程。
此外，隨著科研院所走向市場，行業(yè)共性技術(shù)的研究目前處于缺位的狀態(tài)。共性技術(shù)如果不搞上去，自主開發(fā)之路會(huì)變得更為漫長、艱辛。王聲堂認(rèn)為今后共性技術(shù)的研究應(yīng)由國家、行業(yè)、企業(yè)共同承擔(dān)，齒輪協(xié)會(huì)正在策劃和機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)一起，認(rèn)證一批行業(yè)實(shí)驗(yàn)室、研究中心。
今年年底，齒輪行業(yè)還將推出并表彰一批創(chuàng)造國際先進(jìn)與國內(nèi)領(lǐng)先新產(chǎn)品的科技帶頭人，讓這些人帶動(dòng)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的自主開發(fā).
“如果喪失了對中國齒輪行業(yè)的自主權(quán)，那么推進(jìn)中國成為齒輪制造強(qiáng)國與出口大國的目標(biāo)就只能是一句空話�！蓖趼曁谜J(rèn)為這絕非危言聳聽。
“包括齒輪在內(nèi)的中國裝備制造業(yè)正處于危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)”
隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模躋身世界前列，中國已成為名副其實(shí)的齒輪制造大國，但整體技術(shù)水平與先進(jìn)國家相比差距仍大。為縮短距離，我們越來越多的企業(yè)選擇與國外公司進(jìn)行合資合作，希望借此學(xué)習(xí)、引進(jìn)人家先進(jìn)的技術(shù)與管理，提升自己。王聲堂認(rèn)為這條道路是正確的，有利于行業(yè)的進(jìn)步。“我們主張市場開放，歡迎國外公司進(jìn)入中國市場，參與競爭，甚至可以占去一部分市場。像德國SEW公司等一批國外獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)入，就激活了中國工業(yè)通用變速箱市場，形成了國際品牌與國內(nèi)品牌激烈競爭的格局，推動(dòng)了我國工業(yè)變速箱產(chǎn)品較快發(fā)展，部分產(chǎn)品達(dá)到了國際水平，并出口歐美市場；促進(jìn)了一大批以浙江萬杰為代表的江浙民營企業(yè)的迅速崛起�！�
王聲堂指出，所有成熟的資本主義國家的貿(mào)易都是開放的，不拒絕國外公司進(jìn)來投資辦廠，但這些國家都嚴(yán)格控制一個(gè)臨界點(diǎn)，這就是大多不允許外方的獨(dú)資、合資企業(yè)占據(jù)自己產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位。但令王聲堂感到困惑的是，我們國家在這方面的相關(guān)政策、法規(guī)、輿論導(dǎo)向都不明確。特別是一些地方政府將吸引外資作為一項(xiàng)業(yè)績，提出“你辦企業(yè)我收稅，你開工廠我就業(yè)”，拿出當(dāng)?shù)剌^好的資源、企業(yè)跟人家合資，甚至賣給別人，讓人家控股、獨(dú)資。王聲堂認(rèn)為這是一種危險(xiǎn)的傾向。“一個(gè)產(chǎn)業(yè)不開放就沒有進(jìn)步，沒有希望，但如果不計(jì)后果、不計(jì)成本的過度合資、獨(dú)資，就有可能喪失自主權(quán)、話語權(quán)，這是很危險(xiǎn)的。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)自主問題在某種程度上可以說是一個(gè)國家戰(zhàn)略問題，尤其是裝備制造業(yè)關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)安全。我們不是沒有這樣的教訓(xùn)，一些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)淪落到受制于人的地步了。”
王聲堂認(rèn)為齒輪行業(yè)同樣存在著受制于人的危險(xiǎn)。最弱的是汽車自動(dòng)變速箱，直到今天，中國汽車自動(dòng)變速箱市場仍然完全被外國公司壟斷，核心技術(shù)在別人手里，我們沒有發(fā)言權(quán)。2001年進(jìn)口汽車自動(dòng)變速箱達(dá)4.8億美元，2002年進(jìn)口額6億美元，2003年進(jìn)口額8.6億美元，2004年進(jìn)口額達(dá)到11.6億美元，預(yù)計(jì)五年之后，一半以上的轎車將采用自動(dòng)變速箱，市場潛力巨大。為獨(dú)霸市場，國外企業(yè)既不愿與中國企業(yè)合作開發(fā)生產(chǎn)，更不愿意把這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國企業(yè)。近年來，我們的自主開發(fā)雖取得了階段性的成果，但由于大多數(shù)的轎車企業(yè)都是合資與獨(dú)資，其轎車自動(dòng)變速箱自然選擇的也是國外品牌�？梢灶A(yù)見，中國汽車自動(dòng)變速箱的產(chǎn)業(yè)化道路仍將漫長而曲折。
工業(yè)通用變速箱則是我們與外國公司競爭最激烈的領(lǐng)域。美、德等知名跨國公司均已在中國建廠設(shè)點(diǎn)，德國SEW更是雄心勃勃。據(jù)了解，SEW已在中國建立了3個(gè)生產(chǎn)基地，今年將完成10億元的銷售收入，并向著40億元目標(biāo)邁進(jìn)。以萬杰公司為代表的一批江浙民營企業(yè)不畏強(qiáng)手，已把目光瞄準(zhǔn)了SEW，準(zhǔn)備在向其學(xué)習(xí)的過程中發(fā)展壯大自己。隨著差距逐漸縮短，競爭也將加劇。
工業(yè)專用變速箱雖然我們目前占據(jù)著百分之七八十的市場，但國外公司一直虎視眈眈。這一領(lǐng)域以國企為主，他們有的經(jīng)過幾十年的積淀，掌控著行業(yè)最優(yōu)的技術(shù)、人力、市場資源，他們下一步的改制至關(guān)重要，既關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，也關(guān)系到行業(yè)的安危。
王聲堂希望企業(yè)一定要明確合資的目的：把外國公司請進(jìn)來是讓它當(dāng)你的老師，通過學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)超越，并最終占據(jù)主導(dǎo)�！熬腿鐘W運(yùn)會(huì)田徑賽場上的跑道，我們與對手應(yīng)各跑一道，不要到最后，我們中國齒輪行業(yè)這條跑道沒有了，全給人家占了。如果中國的齒輪行業(yè)淪落到受制于人的境地，那將使我們這些搞齒輪的人感到悲哀�！�
“要當(dāng)齒輪強(qiáng)國，就必須過自主開發(fā)這個(gè)關(guān)”
“任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果只有產(chǎn)品的制造能力而沒有自主開發(fā)能力，那就只能是人家的制造工廠和打工仔。即使人家在你這里設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，也只不過是借你的腦，研發(fā)成果、知識(shí)產(chǎn)權(quán)還是人家的。因此，要成為齒輪制造強(qiáng)國、出口大國，就必須過自主開發(fā)這個(gè)關(guān)�！蓖趼曁闷鞄悯r明地?cái)[出了他的觀點(diǎn)。
令王聲堂欣慰的是，經(jīng)過近十年的奮斗，中國齒輪行業(yè)的許多門類產(chǎn)品在引進(jìn)消化的基礎(chǔ)上已有了一定的自主創(chuàng)新，有不少還在市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位。如車輛驅(qū)動(dòng)橋、主被動(dòng)螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機(jī)，大部分已能滿足國內(nèi)配套需要；汽車手動(dòng)變速箱（含重、中、輕、微）、轎車變速箱、摩托車齒輪、工程機(jī)械換擋變速箱、農(nóng)機(jī)變速傳動(dòng)的配套可基本立足國內(nèi)，并有部分出口；以南高齒、重齒、杭州前進(jìn)、鄭州機(jī)械研究所、洛陽中重減速機(jī)公司、沈陽礦山減速機(jī)公司等為代表的高速重載齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)，為我國大型裝備的自主配套做出了貢獻(xiàn)。
而中國齒輪行業(yè)最薄弱的一環(huán)———汽車自動(dòng)變速箱將是齒協(xié)下一步主攻的重點(diǎn)。王聲堂希望企業(yè)一方面結(jié)合國情，通過交流、引進(jìn)、合作、借鑒等多種方式向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)；另一方面應(yīng)按市場經(jīng)濟(jì)原則組織起來，集中行業(yè)優(yōu)勢，大力協(xié)作，走共同開發(fā)道路，全力推動(dòng)自動(dòng)變速箱開發(fā)的市場化進(jìn)程。
此外，隨著科研院所走向市場，行業(yè)共性技術(shù)的研究目前處于缺位的狀態(tài)。共性技術(shù)如果不搞上去，自主開發(fā)之路會(huì)變得更為漫長、艱辛。王聲堂認(rèn)為今后共性技術(shù)的研究應(yīng)由國家、行業(yè)、企業(yè)共同承擔(dān)，齒輪協(xié)會(huì)正在策劃和機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)一起，認(rèn)證一批行業(yè)實(shí)驗(yàn)室、研究中心。
今年年底，齒輪行業(yè)還將推出并表彰一批創(chuàng)造國際先進(jìn)與國內(nèi)領(lǐng)先新產(chǎn)品的科技帶頭人，讓這些人帶動(dòng)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的自主開發(fā).
