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核心提示：
網(wǎng)訊：在混合動力（HEV）技術(shù)取得成功的同時，誰將成為新能源時代的下一任主角長期以來都是各大車企爭論的焦點。一些車企詬病燃料電池（FCV），紛紛押寶純電動車（EV）技術(shù)，當(dāng)然也有一些廠商始終堅持在燃料電池（FCV）的陣地上...汽車，不會排放出二氧化碳等有害物質(zhì)，只會排水。
從技術(shù)角度看，F(xiàn)CV的開發(fā)難度并不高。在穩(wěn)定性方面，盡管目前沒有量產(chǎn)的FCV，但通過此前的一些廠商研發(fā)出的試驗車也可以證明，其故障率還是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>
那么，既然FCV的成熟度已經(jīng)很高，為何卻遲遲無法實施量產(chǎn)呢？
想必這還是與整套FCV系統(tǒng)需要的成本高居不下有很大關(guān)系。在氫氧結(jié)合的同時，催化劑是不可或缺的，而完成這個化學(xué)反應(yīng)需要的催化劑正是比黃金還要稀有的金屬鉑（白金）。
單單這一項因素，就足以令一些想要涉足FCV領(lǐng)域的廠商望而卻步，除此之外，加氫站的建設(shè)無疑也是一項巨額的成本。這些都成為了制約燃料電池技術(shù)發(fā)展的根本原因所在。
