過(guò)去一年，特斯拉效應(yīng)在A股市場(chǎng)持續(xù)發(fā)酵，帶動(dòng)鋰電池板塊一路高歌，但現(xiàn)實(shí)卻是，整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠家均面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀：銷量大幅上升，價(jià)格嚴(yán)重下滑，毛利率大不如前。

　　作為鋰電池電解液龍頭生產(chǎn)商，新宙邦在這一行業(yè)趨勢(shì)下仍保住優(yōu)勢(shì)，在電解液市場(chǎng)占據(jù)了近五分之一的份額。在深交所日前組織的“踐行中國(guó)夢(mèng)·走進(jìn)上市公司”活動(dòng)中，覃九三道出了其中奧秘：“新宙邦優(yōu)化客戶和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，控制市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。”

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　盡管大洋彼岸的特斯拉引領(lǐng)電動(dòng)汽車風(fēng)潮，但電動(dòng)汽車上游的鋰電池行業(yè)卻未必如特斯拉一樣風(fēng)光。新宙邦總經(jīng)理周達(dá)文介紹，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)在2013年有一定增長(zhǎng)，但價(jià)格下滑非常嚴(yán)重，跌價(jià)幅度超過(guò)20%。

　　周達(dá)文介紹：“在兩年前，鋰電池電解液上游材料鋰鹽的價(jià)格處于高位，每噸價(jià)格在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間，如今已經(jīng)跌破10萬(wàn)元。”

　　上游產(chǎn)品價(jià)格下滑也傳導(dǎo)到下游電解液產(chǎn)品，電解液的成本構(gòu)成也發(fā)生變化。“以前鋰鹽在電解液中的成本構(gòu)成占比在60%至70%之間，現(xiàn)在占比為30%至40%。”周達(dá)文解釋道。

　　鋰鹽還將面臨著產(chǎn)能過(guò)剩的困境。據(jù)周達(dá)文介紹，目前已公布鋰鹽產(chǎn)能的國(guó)內(nèi)上市公司就有4家，此外日本、韓國(guó)的鋰鹽廠商也紛紛在國(guó)內(nèi)投資建廠，再加上一些已經(jīng)投產(chǎn)的非上市公司，國(guó)內(nèi)鋰鹽廠商接近10家。這些廠家產(chǎn)能大至2000噸/年，小的也超過(guò)500噸/年。

　　與此同時(shí)，越來(lái)越多的行業(yè)進(jìn)入者也加劇了電解液市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“兩年前，國(guó)內(nèi)鋰電池電解液制造廠家大概十家左右，現(xiàn)在注冊(cè)的達(dá)到了三十幾家，還有些不在冊(cè)的廠家，可能接近五十家。市場(chǎng)面臨著無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)規(guī)則都有些走樣了。”覃九三說(shuō)。